CDM
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CDM - Making your world a quieter place
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Track
Industry
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Track
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Sistemas de Vía en balasto
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Ballasted Track
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Sistemas de Vía en balasto
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CDM-SRP
Almohadilla estándar bajo patín
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CDM-DRP
Almohadilla bajo patín de alta elasticidad con doble ala
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CDM-USP
Suela bajo traviesa
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CDM-UBM
Manta bajo balasto
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Sistemas de Vía en placa
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Embedded FTrack System
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Sistemas de Vía en placa
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CDM-SRP
Almohadilla estándar bajo patín
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CDM-DRP
Almohadilla bajo patín de alta elasticidad con doble ala
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CDM-SRS
Tira (almohadilla de apoyo continuo) estándar bajo patín
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CDM-UBP
Suela bajo placa de asiento
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CDM-DF
Fijación directa
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CDM-BS
Taco elástico
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CDM-BSP
Suela para taco elástico
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CDM-FSM
Manta bajo losa
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CDM-FSP
Apoyo discreto bajo losa
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Sistemas de Carril embabido
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Embedded FTrack System
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Sistemas de Carril embebido
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Referencia de Proyecto
Blackpool Tram>>
CDM-FTrack
F(lexiweb) Track: vía de apoyo discreto y/o continuo con perfiles de caucho CDM-Flexiweb que separan el carril de de su entorno
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CDM-PTrack
P(oured) Track: vía de apoyo elástico continuo y sin fijación mecánica mediante técnica de elastómero vertido
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CDM- QTrack
Q(uiet) Track: vía de apoyo elástico continuo y sin fijaciones mecánicas mediante perfiles de caucho prefabricados CDM- QT
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CDM-QTrack puede instalarse de tres formas distintas:


CDM-QTrack-JIG se instala in situ utilizando pórticos de nivelación, diseñados especialmente para cada vía.
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CDM-QTrack-BEAM donde el carril encapsulado presenta en una viga de hormigón prefabricada, reduciendo los tiempos de instalación.
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CDM-QTrack-SLAB donde el sistema de vía de carril embebido es integrado en una losa de hormigón, pudiendo incluso incluir el revestimiento (asfalto, hormigón, hormigón desactivado, adoquín…), drenaje, aparatos de vía, etc.
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Track surface
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Atenuación de vibraciones - CDM lleva varias décadas a la vanguardia de las técnicas de atenuación de vibraciones en los sectores de la edificación e industria y ha conseguido una tecnología acreditada, empleada y comprobada en los últimos años para lograr importantes avances en materia de reducción de ruido y vibraciones especialmente en el sector del ferrocarril. Nuestro profundo conocimiento de elasticidades y rendimiento de los materiales es aprovechado para ajustar de manera particularizada a cada proyecto elementos de aislamiento y proporcionar el nivel de atenuación requerido.

Estabilidad lateral - La estabilidad lateral de los carriles es una importante consideración de seguridad y aunque algunos de nuestros sistemas de carril embebido no incluyen fijaciones mecánicas, son diseñados minuciosamente y sometidos a exhaustivos ensayos para garantizar mejor estabilidad que incluso un carril fijado mecánicamente.

Mantenimiento y sustitución - El coste del mantenimiento y sustitución de las vías (debidos habitualmente al desgaste del carril con el paso del tiempo) es un factor importante cuando se elige un sistema de vía; en el diseño de nuestros sistemas se presta gran atención a esta cuestión a fin de asegurar una interrupción mínima durante el programa de sustitución. CDM-QTrack puede retirarse y ser sustituido fácilmente durante paradas nocturnas sin dañar el pavimento o revestimiento y evitando al mismo tiempo costosos retrasos por cortes de tráfico y redireccionamientos.

Aislamiento eléctrico - Resistivity to stray current leaving the rail and protection of the rail and the surrounding infrastructure from corrosion is a major function of the elastic elements used to support rails. Sometimes additional electrical isolation may be required, such as when rails are used for sending signalling information, and our solutions, which have been closely monitored over decades of successful installations, meet all relevant standards and requirements.

Velocidad de instalación - Muchas zonas de las vías están ubicadas sobre o a través de carreteras y ferrocarriles de mucho tráfico, siendo la velocidad de instalación uno de los factores más importantes cuando se decide qué sistema instalar. Nuestros sistemas son metódicamente diseñados para proporcionar la solución más rentable, pero asegurando al mismo tiempo el mínimo tiempo de instalación y molestias a otros tráficos.

Materiales gestionados de forma responsable - La mayoría de los materiales utilizados para fabricar nuestros elementos de aislamiento están hechos a partir de la revalorización de caucho de neumáticos. Este caucho se clasifica cuidadosamente en distintos tipos de elasticidades y tamaño de gránulo antes de ser mezclado con resinas para crear una gama de niveles de rigideces, a partir de la cual producimos nuestros sistemas y productos. Cuando se realiza la sustitución de una instalación después de muchos años de operación, el caucho recuperado puede ser recogido por CDM para revalorizarlo de nuevo y crear otros productos de caucho. Creemos que este planteamiento sostenible proporciona la gama de materiales de aislamiento más responsablemente gestionada disponible en el mercado actual.

 

 
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CDM spacer Urb Campolivar, Calle Buganvillas, 3 46110 Godella - Valencia
Tel: 96 390 53 70
 
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Sistemas de Vía en balasto
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Sistemas de Vía en placa
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Sistemas de Carril embebido
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Track solutions
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Esta ilustración urbana muestra dónde y porqué se precisa un aislamiento de vibraciones y cómo actúan nuestros sistemas ...>>
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Blackpool Tram
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Instalación del Tranvía de Blackpool
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Track Brochure
 
 




 
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